171-172章:这玩意儿咋玩儿？（共两章） (第1/2页)

第306章171172章这玩意儿咋玩儿？（共两章
　　
　　第306章171-172章:这玩意儿咋玩儿？（共两章）
　　
　　很快，高瓴海豚这款车型的设计方案，就被高层们进行初步的分解，然后带回到了高瓴车辆的研发中心。
　　
　　大家伙，这个时候，都是各自忙各自的，相互之间，都是维持表面的安静。
　　
　　而此时王大锤已经升级成为了高瓴车辆智能领域的一个小组长。
　　
　　“大锤哥，上次说的那个自动呼叫随车管家系统搞得怎么样了？”此时在一旁的内饰三部的孙经理像他问道。
　　
　　高瓴车辆成立也就只有几年时间，这里的员工，大部分都是新人。
　　
　　所以，高领车辆的员工基本上都不会有太多等级观念。
　　
　　所以他们之间的相处更多是一种平等关系。
　　
　　“嗨，别提了。自动呼叫随车管家系统，整体的研发难度还是非常大的。。。”
　　
　　“一个很重要的点就是，自动呼叫随车管家系统必须要和物联网相联通，而在这方面我们的工作是弱项，因为现在的网络是4G网络，我们还需要考虑流量的实时连载，从目前我们的工作来看，这是一件比较大挑战！”
　　
　　“卧槽！高总是真敢想！”
　　
　　当众人纷纷围观上去之后，当他们第一眼看到海豚的外观的时候，而且当他们知道这不过是一款10万级别的小型车之后，都是不由得纷纷震惊了！
　　
　　一个是，必须建立一个高端的后勤服务集团。这个后勤服务集团他的总人数必须在几千人的水平，并且，需要对各种紧急呼叫事项，都是熟记于心的，这样需要平白地增加每年上亿元的开支！
　　
　　而另一个关键点则是，自动呼叫随车管家系统，必须要考虑到极端的情况。
　　
　　“高总又要开始发力了，这次有点期待。”
　　
　　听到了这句话后，一下子就勾引住了，大部分人的好奇心！
　　
　　就在他们两个人聊着事情的时候，不知道是谁喊了一句，“高总又出新产品了！”
　　
　　你没看错，飞度的喇叭，都是选装的，就是那么傲娇！
　　
　　“卧槽！”
　　
　　“高总这是要逼死我们啊，高瓴宋的材料已经是很便宜了。现在再降配，怎么玩儿呀。”
　　
　　“不是吧，又要扩充产品矩阵？这是开玩笑的吗？”
　　
　　“大锤哥，你要悠着点。”
　　
　　这对于王大锤来说，是一个亢余率很低，而且非常痛苦和艰难的事情。
　　
　　“这次又是搞出什么新产品出来呢？有点期待呀！”
　　
　　自动呼叫随车管家系统，是高怀钧要求高瓴车辆部门，针对所有已有车型的一次更新换代。
　　
　　大家伙，都纷纷放下手中的活儿，纷纷地围观了上去。
　　
　　“何止不降配，还有这个玩意儿，自动驾驶系统！”
　　
　　“高总这次又搞出了什么好东西？”
　　
　　“卧槽！不是吧，需要搞那么漂亮吗？这个车基本上在高瓴宋的基础上，都没啥降配吧？”
　　
　　这个车。。。看起来确实是很漂亮，很时尚啊！
　　
　　要不要这样内卷？
　　
　　10万块钱的车，其他的品牌，像飞度之类的，已经是减配到了乞丐版，最低档的车型，已经减配到了连个喇叭都没有的程度。
　　
　　比如说，如果车辆在严重的车祸情况下，如何紧急的启动自动呼叫随车管家系统。
　　
　　但是两個很重要的难题。
　　
　　王大锤此刻看到这个自动驾驶系统，整个人已经呆滞了，脑袋处于一种十分懵逼的状态！
　　
　　现在自动呼叫管家系统都没处于懵逼状态呢，又来这种高大上的东西。
　　
　　客户看了是爽了，但是他看了可不是这样的。
　　
　　现在这个时代，还是属于燃油汽车的时代，燃油汽车，还处于绝对的市场主流。
　　
　　而燃油车厂商，一个很核心的标志就是智能化的进程，严重滞后于电动车厂商。
　　
　　在这样的背景之下，非常多的汽车厂商，实际上造的车，和几十年前没啥两样，基本上可以说是大同小异。
　　
　　所以，高瓴要搞汽车智能化，实际上很难站在前任的肩膀之上来逐渐落地，只能靠自己一步一步来。
　　
　　这也是为什么王大锤听到要搞无人驾驶系统，像听到天书一般的麻了的原因。
　　
　　“这玩意儿，咋整？”王大锤定了定神，问向在一旁的危软，人工智能团队来高瓴对接的产品经理。
　　
　　“现在的关键，就是先把自适应巡航给搞出来！”
　　
　　“自适应巡航，一个很核心的关键因素就是雷达和传感器对于前方的判断，这个需要在底层算法上做出一定的改进，我的想法是需要对车基CPU进行重新调整，然后再重新测试。”
　　
　　“如果自适应巡航搞出来，那么车道保持辅助还有制动刹车，就非常简单了，车道保持辅助，关键点是在于前置照相机对于高速路路线的清晰判断，然后纠正你的行驶方向，而制动刹车则是了解到车辆已经速度降至零，则主动开启停滞模式。。。”危软侃侃而谈，说出了自己的想法。
　　
　　传统定速巡航主要通过维持设定的车速来工作，驾驶还是需要手动控制车距和刹车。
　　
　　而ACC自动巡航则结合了车辆前方的雷达或传感器来自动检测前车的距离，并据此调整速度，保持安全距离，同时ACC需要实时反应交通状况，因此对算法、算力以及传感器的要求还是比较高的。
　　
　　如果在海豚这款车上能够用到这个软件方面的配套，那不用说，在2012年年末，2013年年初这样的一个时间节点上，绝对可以说得上是一个大杀器！
　　
　　可是，这样的软件实在是太逆天，太黑科技了。
　　
　　虽然搞汽车的人对自动驾驶这块不熟悉，但是他们却是隐隐约约知道，高怀钧是了解到一整套发展路径的！
　　
　　这个发现，在让高瓴人工智能团队大为震惊的同时，也是暗暗心惊！
　　
　　自动驾驶系统的一整套技术，要摸索出来一整套路径，可不是随便说说那么简单，这都是需要一篇接着一篇，IF在20分以上的高分论文，甚至是核心期刊的标志性论文，一层接着一层累加，然后才能隐隐展现出来！
　　
　　这一切的一切，都需要成百上千名的科研人员不划水，不摸鱼的基础上，才会干得出来！
　　
　　高怀钧他就一个人，是怎么能够突然找到最关键的捷径的？
　　
　　危软暗暗心惊的同时，也是打破脑袋也想不到他是怎么知道的。
　　
　　

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